2009年9月26日，重慶火車北站，人聲鼎沸。

　　上午8點(diǎn)，一片歡呼聲中，重慶首列“和諧號(hào)”動(dòng)車組正式啟動(dòng)，并以每小時(shí)200公里的速度向成都駛?cè)ィ瑯?biāo)志著西南鐵路正式邁入了高速時(shí)代。而成渝兩地的時(shí)空距離，也再次縮短為1小時(shí)59分。

　　這，只是我市“暢通重慶”建設(shè)的一個(gè)縮影。

　　大巴山、武陵山、明月山、銅鑼山———綿延橫亙的大山一直是制約重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。8.24萬平方公里的土地上，山地和丘陵竟占了90%。沖出大山，成為了重慶人千百年來的夢(mèng)想！

　　在已建成“8小時(shí)重慶”、1000公里高速公路基礎(chǔ)上，去年11月，我市“大手筆”地啟動(dòng)了“暢通重慶”建設(shè)，力爭(zhēng)從重慶主城出發(fā)，8小時(shí)內(nèi)到達(dá)周邊省的省會(huì)城市。從“8小時(shí)重慶”到“8小時(shí)西南”，更凸顯出重慶人變交通劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)的渴望。

　　一年來，成千上萬的重慶“愚公”逢山開路，遇水架橋，一座座大橋橫空出世，一條條公路宛如蛟龍。公路、鐵路、水運(yùn)、航空，正以全所未有的速度“跑步”前進(jìn)，巴渝大地處處都是熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面。

　　功夫不負(fù)有心人。抬頭眺望前方，“八小時(shí)西南”已觸手可及。

　　2小時(shí)就能到成都

　　巴山蜀水，川渝一家。成都，是重慶周邊省會(huì)城市中聯(lián)系最為緊密的一個(gè)，因此，無論高速公路、鐵路，重慶通往成都的通道都是最多、最快捷的。

　　1994年，成渝高速公路建成通車，成渝兩城市的時(shí)空距離頓時(shí)從過去的十幾個(gè)小時(shí)，縮短為四五個(gè)小時(shí)。2007年底，渝遂高速公路通車后，再次將行車時(shí)間縮短為3個(gè)多小時(shí)。而今年9月通車的動(dòng)車組“和諧號(hào)”則再次將兩城市拉近至1小時(shí)59分。成都上班，重慶買房，已經(jīng)成為一些“80后”的生活方式。

　　今年底，重慶至成都最短的一條高速公路———成渝復(fù)線也將開工建設(shè)。預(yù)計(jì)2013年建成后，從重慶驅(qū)車到成都也只需要2個(gè)多小時(shí)。預(yù)計(jì)明年春節(jié)前開工的成渝客運(yùn)專線，時(shí)速則高達(dá)350公里，建成后，從重慶到成都全程只需要80分鐘。

　　以后坐高鐵去西安

　　西安，我國(guó)歷史、文化勝地。今年10月，隨著西部大開發(fā)十大重點(diǎn)工程之一的襄渝鐵路二線建成通車，從重慶乘火車到西安的時(shí)間由過去的13小時(shí)縮短到了8小時(shí)。

　　公路通道也在陸續(xù)打通。據(jù)了解，目前到西安最近的通道是經(jīng)過四川達(dá)州、萬源的渝陜高速公路通道，走向?yàn)橹貞c主城—鄰水—達(dá)州—萬源—安康—西安，里程長(zhǎng)度670公里。其中，重慶—達(dá)州段220公里已建成通車，西安—安康段215公里已經(jīng)通車。在建有四川達(dá)州至陜西界130公里和陜西安康至四川界105公里，預(yù)計(jì)2010年建成。

　　此外，我市已與陜西省發(fā)改委達(dá)成一致，計(jì)劃修建一條連接重慶至西安的高速客運(yùn)專線，全線長(zhǎng)600余公里，鐵路時(shí)速在300公里左右，建成后有望2個(gè)小時(shí)通達(dá)。據(jù)悉，目前前期工作已啟動(dòng)。

　　渝黔新線春節(jié)前動(dòng)工

　　醞釀已久的重慶至貴州鐵路新線項(xiàng)目，已于今年獲得了國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，預(yù)計(jì)將于明年春節(jié)前開建，2014年建成通車。屆時(shí)，從重慶坐火車到貴陽，時(shí)間將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短為96分鐘。同時(shí)，渝黔新線將與貴廣線相連，重慶到廣州坐火車將由現(xiàn)在的20多個(gè)小時(shí)縮短至6個(gè)小時(shí)。

　　8小時(shí)入滇賞春城

　　美麗的春城昆明，雖然是重慶的近鄰，但現(xiàn)在從陸上到昆明卻不方便。目前最快捷的一條道路是從成渝高速公路走宜賓方面，然后進(jìn)入云南昭通到昆明，車程時(shí)間在12個(gè)小時(shí)左右。

　　正在建設(shè)的渝瀘高速公路將縮短兩地的里程。今年底，重慶至合江高速公路（渝瀘高速重慶段）一期工程即將建成通車。這條路全程貫通后，從重慶至瀘州，經(jīng)宜賓、水富到云南，車程約8小時(shí)，再分別通往緬甸、馬來西亞等東南亞國(guó)家，是我市到東南亞的出海通道。

　　朝辭重慶暮宿武漢字

　　中午在重慶吃碗麻辣小面，晚上便可在武漢黃鶴樓登高眺遠(yuǎn)。隨著2010年滬渝高速公路重慶至宜昌段建成通車，這樣的夢(mèng)想將變成現(xiàn)實(shí)。

　　除了滬渝高速，線路走向?yàn)橹貞c—涪陵—豐都—石柱—宜昌的沿江高速公路，也是連接武漢的一條快速通道。其中，涪陵至豐都、豐都至石柱段已于今年6月開工建設(shè)。

　　鐵路方面，目前，渝利鐵路(渝滬快速鐵路重慶到湖北利川段)、宜萬鐵路已經(jīng)開工建設(shè)。其中，投資203億元、工期為5年的渝利鐵路投入使用后，從重慶坐火車到上海，時(shí)間就將由原來的42小時(shí)，縮短為8小時(shí)。

　　渝湘高速建成過半

　　渝湘高速公路，是我市連接湖南長(zhǎng)沙的重要公路通道，預(yù)計(jì)2010年建成通車。屆時(shí)，從重慶主城驅(qū)車到長(zhǎng)沙只需要8個(gè)小時(shí)。

　　今年，正在加緊建設(shè)的渝湘高速公路取得突破性進(jìn)展。國(guó)慶前夕，水（水江）武（武隆）路段已經(jīng)建成通車，武（武隆）彭（彭水）路段、彭（彭水）黔（黔江）路段也將于年底通車，這也意味著，明年全線通車成“板上釘釘”的事情。

　　此外，渝湘高速還將在長(zhǎng)沙接京珠高速公路，今后重慶經(jīng)渝湘路和京珠路，到廣州只有1459公里，比目前經(jīng)貴州、廣西到廣州的距離大大縮短。

“半小時(shí)主城”3年實(shí)現(xiàn)

　　曾被戲稱為重慶“堵城”的沙坪壩區(qū)，將在三年內(nèi)交通提速，徹底甩掉“堵城”帽子！明年，沙坪壩將迎來“交通建設(shè)年”，天馬路立交、高家花園大橋南橋頭等多個(gè)項(xiàng)目將開工或通車。

 1/3    1 2 3 下一頁 尾頁